Des Allemands et des Chinois pour le TGV marocain
Le projet de la nouvelle ligne à grande vitesse (LGV) Kénitra-Marrakech avance à grands pas. L’entreprise chinoise CRSBG a été retenue pour réaliser les opérations du tronçon d’équipements à écartement standard avec un contrat estimé à environ 350 millions de dirhams. L’entreprise allemande Vossloh Cogifer s’est vu confier la fourniture des dispositifs de dilatation des ouvrages d’art pour un contrat d’environ 25,9 millions de dirhams. Une tâche qu’elle devra réaliser entre 12 et 48 mois.
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Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, la ligne qui reliera Kénitra à Marrakech fonctionnera à 320 km/h, sur une distance d’environ 450 km. Il est prévu de relier directement Tanger à Marrakech sans passer par Casablanca en trois heures, au lieu de plus de sept heures actuellement. Deux itinéraires ont été proposés pour l’arrivée du train à Casablanca. Il est également prévu que la ligne de train à grande vitesse passe par un itinéraire alternatif à Benslimane (le stade) en direction de Nouaceur. Celui-ci accueillera l’implantation d’une nouvelle gare ou d’un centre de distribution. Selon le directeur général de l’Office national des chemins de fer (ONCF), Rabie Khlie, cette nouvelle ligne de train serait prête fin 2029, soit quelques mois avant le coup d’envoi de la Coupe du monde 2030 que le Maroc co-organisera avec l’Espagne et le Portugal.