
Pourquoi la Chine mise sur le Maroc pour ses usines de batteries électriques
« Accéder aux marchés américain et européen et contourner les dispositions visant à exclure leurs produits ». Tel est, selon le chercheur Kyle Chan, de l’université de Princeton, l’objectif poursuivi par les grandes entreprises chinoises qui se ruent vers le Maroc. Pour étayer son argument, il évoque l’Inflation Reduction Act, un plan de réforme écologique adopté par le Sénat américain en 2022. « Il offre des crédits d’impôt pour les batteries fabriquées à partir de composants provenant de pays avec lesquels les États-Unis ont conclu un accord de libre-échange, dont fait partie le Maroc », explique ce spécialiste de la politique industrielle chinoise.
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Autre raison qui suscite l’intérêt des grandes entreprises chinoises : le Maroc dispose de réserves de minerais indispensables à la fabrication de batteries électriques. La société d’ingénierie China Electronics Corporation construit la première usine de sulfate de cobalt du royaume à Guemassa, au sud de Marrakech, dont l’ouverture est prévue en 2025. Cette usine est l’un des projets phares de Managem, et permettra au groupe minier marocain de répondre à la demande croissante en métaux critiques. « Sa capacité de production annuelle est estimée à 5 800 tonnes, dont la majorité sera livrée à Renault, Managem fournissant également le groupe allemand BMW et le négociant anglo-suisse Glencore », précise-t-on. Le monde.
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Managem prévoit également d’inaugurer en 2025 une usine de cuivre, indispensable aux moteurs électriques et aux bornes de recharge, à Tiznit, dans la province de Taroudant. Si les réserves du gisement sont estimées à plus de 600 000 tonnes, c’est le phosphate, dont le Maroc détient 70% des réserves mondiales, qui devrait particulièrement gagner en importance, assurent les experts, « à mesure que les batteries lithium-fer-phosphate sont de plus en plus utilisées dans les véhicules électriques à travers le monde, comme c’est déjà le cas en Chine ».