un grand chantier à réaliser avant la Coupe du monde 2030
L'ONCF a déjà lancé un appel d'offres international pour la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech. Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, la ligne qui reliera Kénitra à Marrakech sera exploitée à 320 km/h, sur un parcours d'environ 450 km. Il est prévu de relier directement Tanger à Marrakech sans passer par Casablanca. Deux itinéraires ont été proposés à l'arrivée du train à Casablanca. Il est également prévu que la ligne de train à grande vitesse passe par un itinéraire alternatif à Benslimane (le stade) jusqu'à Nouaceur. Cela permettra la création d’une nouvelle station ou d’un centre de distribution.
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Autres projets prévus dans le plan de développement du train à grande vitesse : la construction de cinq grandes nouvelles gares dans la zone « Casa Sud », l'aéroport Mohammed V, la nouvelle gare Nouaceur, à proximité du grand stade de Benslimane et dans la zone de la Palmeraie à Marrakech. , rapports Médias24. Concernant les gares existantes de Rabat Agdal, Casablanca Voyageurs, Bouskoura et Marrakech, elles seront réaménagées pour accueillir les trains à grande vitesse supplémentaires. Sans oublier la construction de gares suburbaines est prévue, avec une trentaine de gares dans les zones urbaines de Rabat, Casablanca et Marrakech pour assurer le transfert des passagers vers les trains à grande vitesse et accroître la mobilité urbaine, ainsi que la création de bases de travail. et maintenance dans les gares de Rabat Agdal, Ain Sebaâ, Bouskoura, Casablanca, entre Nouaceur et la gare de Berrechid, à Settat, Benguerir, Sidi Ghanem, et la nouvelle gare de Marrakech à La Palmeraie.
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La fin de toutes les études nécessaires à ce projet devrait intervenir en octobre 2024. Les travaux du tunnel de Rabat devraient démarrer en mars 2024 et se poursuivre jusqu'en avril 2028. Les travaux de génie civil seront réalisés durant la période de juin 2024 à octobre 2027. Les travaux sur les voies ferrées utilisées sont prévus de juin 2024 à juin 2029, tandis que les travaux sur les équipements et systèmes ferroviaires couvriront la période d'octobre 2026 à mai 2029.
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Récemment, l'ONCF a confié à six entreprises les travaux de déblaiement et de préparation du tracé de la LGV Kénitra-Marrakech, pour un coût d'environ 146 millions de dirhams, avec un délai d'exécution fixé à 14 mois. Les travaux ont été divisés en cinq lots.