Tunnel du Maroc – Espagne: les Allemands dans la manœuvre
Les choses s’accélèrent pour le projet de tunnel devant relier Punta Paloma, Espagne, Punta Malabata, Maroc. La société publique espagnole d’études pour la communication fixe par le détroit de Gibraltar (SecEGSA) a confié à une entreprise allemande la réalisation de l’étude de faisabilité de cette infrastructure ferroviaire sous-marine.
Une nouvelle étape vers la réalisation du tunnel marocain-espion. La société publique espagnole pour une communication fixe par le détroit de Gibraltar (SecEGSA) a choisi la Herrenknecht Iberica Company, une filiale de l’allemand Herrenknecht, l’un des leaders mondiaux de la construction de tunneliers, pour réaliser la faisabilité de l’étude de ce rail sous-marin infrastructure, dit Insight commercial du golfe arabe.
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“Le détroit de Gibraltar est un goulot d’étranglement pour le trafic entre l’Afrique du Nord et l’Europe – un tunnel augmenterait considérablement l’efficacité du transport des marchandises et des passagers”, explique le porte-parole de Herrenknecht, notant que ce méga-projection pose des défis extrêmes en termes de technologie et logistique. Elle ajoutera: “L’étude de faisabilité qui vient d’être commandée concerne précisément ce point: ces défis peuvent-ils être surmontés et quelles solutions seraient nécessaires?».
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38,5 kilomètres de long, dont 27,7 kilomètres sous-marins, le tunnel sous le détroit devrait relier Punta Paloma, près de Tarifa, à Tangier au Maroc. Cette voie “favorisera le développement de réseaux de transport entre l’Espagne et le Maroc et créera un espace de coopération sans précédent entre l’Union européenne et le Maghreb”, avait assuré la société espagnole des études pour les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar (SecEGSA). Selon les autorités espagnoles, le tunnel reliera Madrid et Casablanca en cinq heures et demie, ce qui est plus rapide que le voyage actuel de 12 heures en voiture et en ferry.