Tata présente un véhicule blindé de nouvelle génération dérivé du modèle marocain

Ce nouveau modèle, développé en collaboration avec l’Organisation de Recherche et de Développement pour la Défense (DRDO), représente une évolution majeure du véhicule à roues Wheeled Armored Platform (WhAP) 8×8 déjà acquis par les Forces Armées Royales Marocaines. Selon des sources proches du dossier, « les images diffusées par TASL sur les chaînes professionnelles révèlent un châssis surbaissé, aux lignes plus épurées, équipé d’une tourelle modulaire et d’une coque redessinée pour augmenter la résistance structurelle et la mobilité tactique ». Conçu avec le Centre de recherche et de développement des véhicules de combat (CVRDE), l’AAP-Tr devrait subir des tests de présentation avant la fin de l’année.

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Le véhicule à roues WhAP 8×8, mis en service en 2022 en tant que véhicule à mobilité protégée d’infanterie (IPMV), dispose d’un moteur Cummins de 600 chevaux, d’une transmission automatique et d’une protection balistique STANAG niveau 4. L’armée marocaine dispose de 150 exemplaires de ce modèle produits dans la nouvelle usine de Casablanca. Ces véhicules, capables de transporter dix soldats, sont équipés d’une tourelle télécommandée de 7,62 mm. Selon des sources techniques, ces incorporations « certifient la robustesse, la fiabilité et la maturité technologique de la plateforme ».

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Malgré ses qualités, la version à roues du WhAP, adaptée aux longues distances sur route, « a montré ses limites lors d’opérations prolongées sur terrain difficile, par rapport aux véhicules à chenilles comme le BMP-3 russe ». En réalité, l’AAP-Tr a été conçu pour allier modularité, agilité et endurance en remplaçant les roues par des chenilles, assurant ainsi une traction optimale sur la neige, la boue ou les terrains accidentés.

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Les tests statiques réalisés à Bangalore ont révélé des améliorations majeures. Le véhicule dispose d’abord « d’une coque inférieure en forme de V plus accentuée, destinée à mieux dévier les explosions et augmenter la protection contre les mines ». Il bénéficie également d’une « résistance accrue grâce à des revêtements composites multicouches et des systèmes de protection active contre les projectiles », ainsi que d’un « blindage céramique de niveau STANAG 5+, capable de résister aux tirs perforants de 14,5 mm et aux roquettes antichar sans alourdir outre mesure la structure ».

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Les ingénieurs ont également « augmenté la garde au sol grâce à un système de bogies avancé, permettant de franchir des tranchées de 0,8 mètre et des pentes de 30 degrés ». L’AAP-Tr déplace son moteur vers la gauche, libérant ainsi de l’espace latéral droit pour faciliter la sortie rapide des troupes. Enfin, « la tourelle intégrée, conçue localement, assure au véhicule une plus grande autonomie d’action et une meilleure réactivité opérationnelle sur le champ de bataille ». Selon les médias spécialisés indiens, « la conception de l’AAP-Tr incarne une étape industrielle et tactique pour TASL, qui s’impose comme un acteur majeur dans la création de véhicules blindés hybrides adaptés aux doctrines de combat du XXIe siècle ».