L’ONEE pilote El Wahda BESS et autoroute électrique verte pour l’avenir énergétique marocain
L’ONEE accélère la transition énergétique avec la centrale El Wahda, les BESS et l’autoroute électrique verte
L’ONEE pilote plusieurs chantiers majeurs — centrale à gaz d’El Wahda, systèmes de stockage par batteries (BESS) et autoroute électrique verte — pour renforcer la sûreté d’approvisionnement et favoriser la mobilité bas-carbone.
L’Office public enchaîne les projets qui structurent l’avenir énergétique du Royaume, en mettant l’accent sur la résilience du réseau, l’intégration des énergies renouvelables et le développement des infrastructures de mobilité électrique. Ces initiatives visent à concilier sécurité d’approvisionnement à court terme et décarbonation à moyen terme, tout en répondant aux besoins croissants de consommation et de connectivité.
Projets stratégiques lancés par l’ONEE
L’Office national de l’électricité et de l’eau potable pilote simultanément plusieurs dossiers d’envergure. La centrale à gaz d’El Wahda figure parmi les priorités pour assurer une capacité de production disponible lors des pics de demande et compenser l’intermittence des renouvelables. Parallèlement, le déploiement de systèmes de stockage par batteries (BESS) est conçu pour améliorer la flexibilité du réseau et participer à l’équilibrage instantané. Enfin, l’autoroute électrique « verte » cible la mise en place d’une infrastructure de recharge et d’électrification des axes routiers afin de stimuler la transition vers des transports moins émetteurs de carbone.
Rôle de la centrale à gaz d’El Wahda dans la sécurité d’approvisionnement
La centrale à gaz vise à renforcer la disponibilité d’énergie pendant les périodes de forte demande et à assurer une réserve opérationnelle. En plaçant une unité thermiques moderne dans son mix, l’Office cherche à réduire les risques de coupures et à sécuriser l’approvisionnement industriel et résidentiel. Ce choix s’inscrit dans une logique transitoire : garantir la continuité du service tout en préparant l’intégration de capacités décarbonées à plus long terme.
Fonction des systèmes BESS pour la stabilité du réseau
Les BESS jouent un rôle technique clé : répondre aux variations rapides de la production et de la consommation, fournir des services auxiliaires (réglage de fréquence, réserve instantanée) et faciliter l’injection de production variable issue des parcs solaires et éoliens. Leur déploiement près des points sensibles du réseau permet d’optimiser l’utilisation des lignes existantes et de réduire le besoin d’investissements immédiats en renforcement physique des infrastructures.
Caractéristiques de l’autoroute électrique verte et impact sur la mobilité
L’autoroute électrique verte entend combiner stations de recharge haute puissance, connexions intelligentes au réseau et dispositifs de gestion de la demande pour les véhicules électriques. Ce corridor vise à encourager l’usage des véhicules propres pour le transport interurbain et à soutenir le développement d’un écosystème d’acteurs — opérateurs de recharge, constructeurs, entreprises logistiques — prêts à passer à l’électrique. L’amélioration de l’accessibilité des recharges est également présentée comme un levier pour réduire les émissions liées au transport routier.
Contraintes financières, réglementaires et techniques
La mise en œuvre simultanée de ces projets exige une coordination importante sur le plan financier et réglementaire. Le financement, l’appel à des partenaires industriels et les cadres contractuels pour l’exploitation des nouvelles installations sont des éléments déterminants. Sur le plan technique, l’articulation entre production centralisée (centrale gaz), stockage décentralisé (BESS) et infrastructures de recharge nécessite des investissements en systèmes de supervision, protection et télécommunications pour garantir une exploitation sûre et optimisée.
Prochaines étapes et calendrier opérationnel
Les chantiers avancent avec des priorités opérationnelles claires : sécuriser les capacités de production à court terme, installer les premiers modules BESS dans des zones stratégiques et lancer des corridors pilotes d’autoroute électrique. Les phases suivantes incluront des tests de raccordement, la validation des schémas opérationnels et l’extension progressive selon les retours d’expérience. L’approche graduelle permet d’ajuster les choix techniques et économiques en fonction des résultats et des besoins du réseau.
Les efforts concentrés sur ces trois volets — production thermique de soutien, stockage élastique et infrastructures de mobilité électrique — illustrent une stratégie multidimensionnelle visant à combiner fiabilité et transition énergétique. En travaillant simultanément sur ces dossiers, l’Office cherche à garantir une trajectoire qui protège la continuité du service tout en préparant le réseau à intégrer davantage d’énergies propres.