Maintenance Aero Maroc (MAM) restaure un C-130 à Benslimane, hangar prévu février 2027
Maintenance Aero Maroc complète la remise en état d’un C-130H après 17 mois ; nouveau hangar de Benslimane attendu en février 2027
Maintenance Aero Maroc a remis un C-130H en 17 mois ; un hangar de 8 000 m² à Benslimane est désormais prévu en février 2027 pour réduire les délais.
Maintenance Aero Maroc (MAM) a achevé la révision lourde d’un C-130H immatriculé CN-AOO après dix-sept mois d’immobilisation. L’opération, réalisée sur la base aérienne de Benslimane, a été ralentie par des difficultés d’approvisionnement liées à la pandémie de Covid-19. L’entreprise a lancé la remise en état d’un deuxième Hercules et vise à réduire sensiblement les délais d’immobilisation pour pouvoir prendre en charge l’ensemble de la flotte marocaine nécessitant des interventions structurelles et équipementaires prolongées. Parallèlement, un nouveau centre de maintenance de plus de 8 000 m² doit entrer en service en février 2027 pour accroître la capacité opérationnelle.
Révision complète du C-130 CN-AOO finalisée
La révision du C-130H CN-AOO a inclus des travaux structurels importants, la révision des systèmes embarqués et des essais fonctionnels avant restitution. Le processus a nécessité le démontage partiel des sous-ensembles, la remise à niveau des équipements de bord et des contrôles non destructifs sur les éléments structuraux. Compte tenu de l’ampleur des interventions, la durée de dix-sept mois dépasse les délais habituellement envisagés pour une maintenance lourde, mais reflète l’impact de ruptures de chaînes logistiques et la nécessité de respecter des normes de sûreté et de performance militaire.
Impact des difficultés d’approvisionnement liées à la pandémie
Les retards observés sur ce dossier sont essentiellement liés à des contraintes d’approvisionnement en pièces et composants, renforcées par la période Covid-19. Les pénuries ont affecté la disponibilité de pièces détachées spécialisées et rallongé les délais de certification des fournisseurs. Ces contraintes ont montré la sensibilité des opérations de maintenance lourde aux aléas internationaux et soulignent l’intérêt stratégique d’un renforcement des capacités locales pour limiter la dépendance externe.
Extension des capacités de MAM à l’ensemble de la flotte marocaine
MAM a engagé la révision d’un second C-130 et prévoit d’optimiser ses chaînes de travail pour réduire les temps d’immobilisation. L’objectif affiché est d’étendre progressivement les capacités de maintenance lourde à l’ensemble des appareils nationaux concernés, y compris les interventions sur structures et systèmes majeurs. Cette montée en compétence permettra de diminuer les rotations à l’étranger, de maîtriser les coûts et d’accélérer la disponibilité opérationnelle des avions.
Nouveau hangar de Benslimane programmé en février 2027
Le nouveau hangar de Benslimane, d’une surface supérieure à 8 000 m², est désormais planifié pour une mise en service en février 2027, après un report initialement prévu au second semestre 2026. L’infrastructure sera dimensionnée pour accueillir simultanément plusieurs C-130 et permettra de concentrer des capacités de maintenance lourde au sein d’un site modernisé. Le projet réunit des partenaires industriels internationaux et locaux, dont Sabena Engineering, Lockheed Martin et MEDZ (filiale du groupe CDG), afin d’apporter des compétences techniques et une offre de services intégrée.
Programme de modernisation mené aux États-Unis et calendrier
Parallèlement aux travaux nationaux, un programme de modernisation des C-130H se poursuit aux États-Unis. Trois appareils sont actuellement en maintenance dans des installations spécialisées à Waco, Texas. Le contrat couvre la modernisation de onze avions sur une flotte totale de quinze, avec un premier retour d’appareils attendu vers la fin 2027 et l’achèvement du programme programmé en 2029. Ces opérations comprennent des remises à niveau avionique et des adaptations visant à prolonger la durée de service des avions.
Positionnement régional et perspectives commerciales
Le centre de Benslimane devrait permettre à MAM d’offrir ses services à d’autres forces aériennes africaines exploitant des Hercules, renforçant ainsi le positionnement commercial et technique de l’entreprise à l’échelle régionale. Les partenaires industriels anticipent également la possibilité d’étendre les prestations à des plateformes supplémentaires, y compris des chasseurs, dès que les capacités techniques et logistiques seront stabilisées. Parallèlement, l’offre commerciale pour le C-130J Super Hercules reste active auprès des autorités de défense, au titre du renouvellement progressif et de la modernisation de la flotte.
La finalisation de la révision du CN-AOO et la montée en puissance programmée de l’infrastructure à Benslimane marquent une étape importante pour la maintenance aéronautique nationale. Les échéances 2027–2029, tant pour la mise en service du hangar que pour le retour des appareils modernisés, seront déterminantes pour l’autonomie opérationnelle et la disponibilité de la flotte, ainsi que pour l’ambition d’offrir des services de maintenance lourde à des clients régionaux.