Le Maroc en position de force grâce à Tanger Med ?

Depuis que les milices houthies (chiites) mènent des attaques en mer Rouge, la plupart des navires commerciaux, pétroliers ou gaziers préfèrent faire un détour par le cap de Bonne-Espérance (Afrique du Sud). Face à cette crise sécuritaire qui a entraîné une augmentation des tarifs de 21% et des coûts de fret de 150%, les compagnies maritimes recherchent des ports bon marché, efficaces et bien situés pour servir de base logistique sur cette nouvelle route, rapporte La Vanguardia.

C'est là qu'intervient le Maroc qui dispose d'une bonne infrastructure portuaire, notamment le port de Tanger Med ouvert sur la rive sud du détroit de Gibraltar. “Tanger Med est aujourd'hui le port qui monte en puissance”, assurent des sources du secteur qui suivent de près la crise en mer Rouge, soulignant que le port marocain, compte tenu de sa position géographique stratégique (situé entre l'Atlantique et la Méditerranée, entre Afrique et Europe), ses grandes capacités et ses tarifs compétitifs, se positionnent déjà fin 2023 comme le premier port méditerranéen pour le trafic de conteneurs, loin devant les ports espagnols d'Algésiras et de Valence. et Barcelone.

Situé à une vingtaine de kilomètres de Sebta, Tanger Med est un port idéal pour le transbordement de marchandises. Le Maroc envisage également la construction d'un autre grand port commercial à Nador, à 50 kilomètres de Melilla, afin de favoriser la création de deux grandes zones d'activité économique dans ces villes marocaines, proches des deux enclaves espagnoles. La crise en mer Rouge, dont on ignore l’issue, pourrait permettre au royaume d’atteindre cet objectif stratégique.

Parallèlement, l'Europe est très touchée par cette crise qui a déjà réduit de 45 % le trafic sur le canal de Suez. Les ports les plus touchés sont les ports italiens de Gênes, Gioia Tauro, Malte, Trieste, le port de l'Empire austro-hongrois et le port grec du Pirée, indiquent des sources industrielles.