Cimetière d’avions au Maroc : où en est-on ?

Depuis le lancement par l'Office National des Aéroports (ONDA) d'un appel d'offres international, ouvert entre le 15 avril et le 8 juin 2021, pour la sélection d'une entreprise qui assurerait, dans le cadre d'un contrat DBFOT, la conception, la construction , financement et exploitation d'un centre de stockage, de déconstruction et de recyclage d'avions et de composants d'avions, rien n'avance. Le nom d’une société soumissionnaire n’a pas été révélé à ce jour. Le projet est au point mort.

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Le blocage du projet est lié à la disponibilité des terrains, révèle Défi. Le cimetière des avions devrait être érigé sur une dizaine d'hectares alors qu'au Maroc, comme dans certains pays, le problème du foncier est une réalité. Le royaume arrive en tête en termes de niveau d'insatisfaction par rapport aux pays de référence, révèle une étude du CMC, précisant que plus de 40% des entreprises marocaines considèrent l'accès au foncier comme un obstacle majeur ou très sévère contre 9% en Roumanie et 7% en Roumanie. Dinde.

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“La réduction de la réserve foncière de l'État dans les zones urbaines est considérée comme un facteur qui réduit l'offre de terrains industriels destinés à l'investissement”, souligne le document, ajoutant que le foncier représente un facteur important d'attractivité de l'économie. « Plusieurs pays ont fait du foncier un instrument efficace pour attirer davantage d’investissements directs étrangers (IDE), dont la Chine notamment », note la même source. Le foncier représente 40 à 60% du coût global d'investissement d'un projet économique au Maroc, contre 2 à 10% en Europe, précise-t-on.

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Le Boneyard est le plus grand cimetière d’avions militaires au monde. Situé sur la base aérienne Davis-Monthan Air Force dans la ville de Tucson (Arizona), il s'étend sur près de 10 km2. Au total, 4 000 avions des guerres passées reposent intacts dans une étrange formation.