Changement pour le code routier marocain
“Par souci de transparence et d’inclusivité, ce document a fait l’objet de commentaires du public sur le portail SGG le 6 février pour une période de 20 jours”, a indiqué une source du ministère à Média24spécifiant que “actuellement, le ministère travaille sur la consolidation des observations collectées et du développement d’une matrice de réponse”, avant la transmission du texte au Conseil du gouvernement, puis au Parlement.
Cette réforme suit l’observation alarmante de “l’augmentation significative du taux de mortalité parmi les utilisateurs de deux et trois véhicules de roues”. Les décès dus aux accidents de la route sont passés de 25% en 2015 (année de référence de la stratégie nationale de sécurité routière 2017-2026) à 44,2% en 2023. “Face à ce développement inquiétant, il devient donc impératif de repenser les stratégies de renforcement des motocyclistes et de mobiliser toutes les parties prenantes autour de cette question afin de protéger ces utilisateurs de motos particulièrement violents”.
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En outre, l’application du code routier actuel, en vigueur depuis 2010, a révélé “la limite de certaines dispositions de l’arsenal légal relatif à la sécurité routière, justifiant ainsi des ajustements”. De même, “les progrès technologiques des transports et de la sécurité routière nécessitent une mise à jour des réglementations afin d’intégrer des solutions innovantes et des appareils modernes, à la fois pour répondre aux besoins des utilisateurs et améliorer les indicateurs de sécurité routière”.
“Ces observations ont conduit à une relecture critique du code routier”, a déclaré l’un. Le projet de loi préliminaire, modifiant et complément la loi 52.05, “vise à renforcer le cadre juridique et à mettre en place une approche intégrée pour lutter contre l’insécurité routière, en cohérence avec les objectifs de la stratégie nationale de sécurité routière”, en particulier la réduction de la mortalité routière d’ici 2026. procédures.