Gardiens de stationnement: L’escroquerie continue à Casablanca

Les citoyens continuent de subir la loi des “gilets jaunes”. Ils paient des frais quotidiennement de 10 à 20 dirhams pour garer leurs véhicules dans des parkings organisés ou anarchiques, au lieu de 5 dirhams fixés par les conseils municipaux. “Le chantage est devenu une règle quotidienne, certains gardes exigent 10 dirhams ou plus pendant quelques minutes, et certains vont jusqu’à menacer:” “Si vous le laissez sans payer, vous le trouverez rayé”, raconte Al3omk Un représentant des ventes dans une entreprise pharmaceutique. Une épreuve pour cet homme qui s’arrête dans des dizaines d’endroits chaque jour lors de ses visites dans des cliniques et des centres de santé à Casablanca.

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Selon une enquête télévisée, le marché de la voiture de voiture génère un chiffre d’affaires quotidien supérieur à 8 millions de dirhams, soit plus de 3 milliards de dirhams par an, circulant en dehors des circuits officiels et sans aucune suivi fiscale. Le nombre de véhicules circulant au Maroc dépasse quatre millions, dont les propriétaires paient quotidiennement entre 2 et 5 dirhams, spécifie l’enquête. Un petit calcul donne: si chaque propriétaire de véhicule ne payait que 2 dirhams par jour, le volume de transactions atteindrait environ 8 millions de dirhams par jour, soit 240 millions de dirhams par mois, soit 13% du budget du ministère de la Santé pour l’année 2021.

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Selon le professeur Jawad Elasri, enseignant en finances locales à l’Université Hassan II, le chaos autour de l’exploitation des produits municipaux a atteint des niveaux inacceptables. “Les individus sont organisés dans des groupes partageant les districts, les routes et les trottoirs sans aucune base juridique et sous les yeux des autorités”, a-t-il déclaré. Selon lui, certaines personnes sont allées jusqu’à ériger des barrières, en particulier à proximité de Kenitra, pour empêcher le passage des voitures et des motos, en violation flagrante de la loi.

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“Où est l’État?” Où est le ministère de l’Intérieur? Où sont les autorités territoriales? Où est le ministère des Finances? Comment autorisez-vous les parties à s’approprier des produits municipaux et à percevoir des frais sans aucune intervention? Questions Elasri, insistant sur le fait que ces pratiques constituent une grave attaque contre l’autorité de l’État, un blocage de la volonté du législateur, et qu’ils contribuent à l’évasion fiscale et sapent le principe de la justice fiscale. Les conseils municipaux n’ont pas de compétence juridique pour louer des ruelles et des routes publiques et ne peuvent pas obliger les citoyens à payer des frais pour leur usage, a déclaré un avocat au bar Rabat.

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Selon ses explications, le principe de base de ces espaces est gratuit, à l’exception des parkings avec une vocation commerciale. La perception des redevances par celles appelées “gilets” sans base juridique constitue un acte assimilable à une arnaque, un chantage et une fraude, a souligné la loi, appelant les victimes à saisir l’accusation. Selon ce dernier, seul le législateur fixe les prix. Quant aux communautés locales, ils ne peuvent pas imposer de nouveaux prix qui alourdissent les charges de conducteurs.

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Le site a recueilli le témoignage du gardien de but d’une voiture à Casablanca. Il dit qu’il travaille sous les ordres de «personnes invisibles» qui contrôlent tout et qu’il ne bénéficie pas vraiment des sommes importantes perçues. Selon lui, le revenu quotidien atteint parfois 10 000 dirhams dans certains points névralgiques, en particulier pendant les vacances, tandis que sa part ne dépasse pas 300 à 500 dirhams. “Les grands bénéfices ne nous reviennent pas, nous travaillons sans aucune protection juridique, sans retraite ni couverture médicale, et notre avenir devient de plus en plus précaire”, a-t-il déclaré.

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Ce témoin appelle pour organiser et réglementer ce secteur. “Les gardes de voiture ne sont pas toujours les bourreaux, mais souvent victimes d’un système injuste qui les oblige à travailler dans l’ombre”, a-t-il conclu.