L’augmentation aussi?

Les STR ont révisé le prix du billet qui est passé de 6 à 7 dirhams, tandis que le prix d’Alsa a atteint 6,5 dirhams, une augmentation entre 0,5 et 1,5 dirham. Une décision fortement contestée par les utilisateurs qui ont exprimé leur insatisfaction à la suite de l’annonce, par Alsa, de cette mesure sur ses réseaux sociaux, le même jour de son entrée en vigueur le 1er juillet 2025. Dans sa note, l’opérateur justifie cette augmentation par la “faiblesse des revenus, la répercussion du CoVvi-19, ainsi que les clauses contractuelles”, rapporte Al Ahdroud.

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Face au silence des autorités locales sur ces augmentations, les citoyens et les acteurs de la société civile ont appelé au retrait de cette mesure, en ce qui concerne le contexte socio-économique marqué par l’inflation rampante des nécessités fondamentales, ainsi que le respect des spécifications d’Alsa. Ils voulaient également renforcer la flotte de bus pour réduire la saturation des lignes.

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Le contrat de gestion délégué signé en 2018 entre la mairie de Rabat et Alsa pendant une période de 15 ans, avec la possibilité d’une prolongation de 7 ans, prévoit des prix progressistes: 5 dirhams les quatre premières années, 5,5 dirhams entre la cinquième et la huitième année, puis 6 Dirhams de la neuvième année jusqu’à l’expiration du contrat. L’opérateur espagnol s’est engagé à démarrer son fonctionnement avec un parc de bus 350, qui devrait être progressivement renforcé de 30 unités la deuxième année, 50 autres entre la quatrième et la huitième année, et un bus supplémentaire pour chaque succursale de 25 000 utilisateurs.