Le Maroc fait trembler l’industrie espagnole
Le port de Tanger Med accueille chaque année plus de 20 000 cargos de tous types. Situé dans les eaux profondes, à seulement 15 kilomètres de Tarifa, cette plate-forme portuaire marocaine qui a commencé ses activités en 2007, est devenue la véritable passerelle de la Méditerranée en termes de transport maritime de marchandises. Sa position géographique stratégique lui permet de livrer des marchandises dans les villes européennes en 24 heures telles que Barcelone ou Marseille.
Tanger Med est au cœur du projet du roi Mohammed VI pour faire du Maroc l’usine automobile d’Europe. Comme preuve, la capacité de Tanger Automotive City, la zone du stockage et du transport des voitures, a été doublée, de 517 hectares en 2024 à 1 185 hectares; Ceci, pour accueillir le volume toujours croissant de véhicules transportés quotidiennement. En 2025, Tangier Automotive City traitera 578 446 véhicules des marques Renault et Stellantis, près d’un demi-million de camions et 8,6 millions de conteneurs, faisant de Tanger Med le premier port en Afrique.
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Stellantis prévoit d’augmenter la production de son usine Kenitra qui pourrait également reprendre la production du Citroën C4, actuellement fournie par l’usine Villaverde à Madrid. Stellantis produit également dans son usine au Maroc la Peugeot 208, le Citroën Ami, la Fiat Topolino et les E-Rocks Opel. Pour sa part, Renault produit le Dacia Sandero et Logan, ainsi que des modèles hybrides comme le jogger de Dacia dans ses deux usines au Maroc, Casablanca et Tanger.
Le Maroc prévoit de doubler sa capacité de production automobile pour atteindre un million d’unités cette année. Pendant ce temps, l’Espagne a produit 2,3 millions d’unités en 2024, un chiffre qui a chuté d’environ 9% au premier trimestre de 2025, a déclaré Débat.