L’Europe et l’Afrique bientôt connectées ?
Le projet de tunnel entre l’Espagne et le Maroc, et par extension entre l’Europe et l’Afrique, pourrait devenir une réalité. L’étude de faisabilité commandée par la Société espagnole d’études pour les communications fixes à travers le détroit de Gibraltar (SECEGSA) à l’entreprise allemande Herrenknecht, leader mondial dans le domaine des tunneliers, a confirmé que l’infrastructure, bien qu’extrêmement complexe, est techniquement viable.
Dans son rapport, Herrenknecht a évalué la faisabilité du tunnel ferroviaire sous le seuil de Camarinal, une zone aux conditions géologiques extrêmement difficiles. Selon Vozpopulil’entreprise a transmis son rapport au gouvernement depuis juin dernier et ce dernier s’apprêterait à lancer un appel d’offres d’ici juin 2026, date limite fixée pour la mise à jour de l’avant-projet de 2007. Le Maroc et l’Espagne se seraient engagés à prendre une décision finale concernant ce projet en 2027.
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Les études réalisées par la société allemande Herrenknecht confirment que le projet de tunnel du détroit peut être développé dans les limites techniques et techniques actuelles, mais soulignent sa complexité et les énormes défis logistiques et économiques que sa mise en œuvre entraînera. Récemment, une délégation de la SECEGSA et de son homologue marocaine, la Société nationale d’études des détroits (SNED), étaient en Norvège pour s’informer d’un projet de dimensions similaires, le Rogfast, le tunnel le plus long et le plus profond du monde, en construction.
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Le projet prévoit la construction d’un tunnel d’une longueur d’environ 65 kilomètres, qui suivrait un tracé à deux tubes, selon les détails récemment fournis par la SECEGSA au Collège d’Ingénieurs des Ponts et Routes de Madrid. Sa réalisation devrait durer entre six et neuf ans et coûter plus de 8,5 milliards d’euros (y compris la galerie de reconnaissance, les derniers tunnels ferroviaires, le terminal, les installations et les imprévus), selon les estimations.
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Les prévisions placent les premiers progrès concrets vers 2030, coïncidant avec la Coupe du monde de football qui sera organisée conjointement par le Maroc, l’Espagne et le Portugal. Quoi qu’il en soit, des sources proches du projet indiquent que le tunnel serait achevé entre 2035 et 2040, compte tenu des difficultés techniques et d’investissement. La confirmation par Herrenknecht de la faisabilité technique du tunnel marque une avancée majeure après des décennies d’études.