
Nouveau système de navigation quantique 50 fois plus précis que le GPS traditionnel
Architecture du système du système Magnav utilisé dans les essais. Les boîtes avec des bordures violettes indiquent des composants produits par Q-Ctrl. Les boîtes aux limites noires indiquent des inclusions tierces (par exemple, le magnétomètre Vector Fluxgate “classique”). Nous incluons un INS dans notre système de test, mais cela peut être éventuellement remplacé par un flux directement du système de gestion de vol du véhicule. Dans les tests en vol présentés ci-dessous, nous tirons partis de différentes entrées de capteur de vitesse dans le cadre de la validation du système; Les performances ultimes du GNSS n’incorporeraient les signaux que des capteurs de vitesse embarqués. Les Ins utilisés dans les essais au sol n’avaient aucune source d’aide à la vitesse. Crédit: arxiv (2025). Doi: 10.48550 / arxiv.2504.08167
Une équipe de chercheurs de Q-CTRL, un fabricant de logiciels d’infrastructure quantique basée à Sydney, en Australie, a annoncé la démonstration réussie de son nouveau système de navigation quantique appelée “Ironstone Opal”.
Le groupe a écrit un article décrivant le fonctionnement de leur système et dans quelle mesure il a testé les systèmes GPS de sauvegarde actuellement disponibles et l’a publié sur le arxiv serveur de préimprimée.
Avec l’avènement et la dépendance ultérieure à l’égard des médecins généralistes par des véhicules privés et militaires et des avions pour la navigation, les gouvernements ont compris à quel point ces systèmes peuvent être vulnérables. Les pannes peuvent entraîner le coin des conducteurs, les pilotes se précipitent pour utiliser des systèmes et des difficultés obsolètes déploiement des actifs militaires. Pour cette raison, les scientifiques du monde entier recherchaient des systèmes de sauvegarde raisonnables, voire des alternatives possibles au GPS.
Dans ce nouvel effort, l’équipe de Q-Ctrl a développé un tel système de sauvegarde et affirme qu’il est 50 fois plus précis que tout autre GPS de sauvegarde actuellement disponible dans certains scénarios.
Le nouveau système, Ironstone Opal, utilise des capteurs quantiques qui sont si sensibles qu’ils peuvent être utilisés pour auto-localiser précisément un objet utilisant le champ magnétique de la Terre. L’équipe de Q-Ctrl a noté que le champ magnétique varie en fonction de l’emplacement par rapport à la Terre. Pour en profiter, ils ont construit des capteurs qui peuvent lire avec précision le domaine, puis utiliser un logiciel basé sur l’IA pour donner des coordonnées géographiques X et Y de la même manière que GPS.
Les chercheurs notent que leur système est passif, ce qui signifie qu’il n’émet pas de signaux qui pourraient être “entendus” par d’autres appareils et ne peuvent pas être coincés. Ils notent également que leur système logiciel peut filtrer le bruit généré par des véhicules ou des avions transportant les capteurs. Ils soulignent que le système est suffisamment petit pour être installé dans n’importe quelle voiture, camion ou autre véhicule terrestre, ainsi que dans les drones et autres avions.
Les tests du système sur le terrain, affirment les chercheurs, ont montré qu’il était 50 fois plus précis que tout autre système de sauvegarde GPS. Dans les airs, il s’est avéré 11 fois plus précis que les autres systèmes de sauvegarde.

(a) Schéma montrant la disposition de l’instrumentation sur l’avion d’essai en vol. Les magnétomètres quantiques Q-Ctrl ont été montés en interne dans un emplacement de bruit élevé. Des aimtomètres supplémentaires ont été placés à l’extérieur afin d’obtenir une vérité au sol et à des fins de comparaison. Le tube de Pitot a fourni une entrée de vitesse scalaire pour l’aider à Ins. (b) Photographie d’un seul magnétomètre quantique scalaire CTRL colinéaire Q-Ctrl, montré aux côtés d’une pièce de monnaie américaine de quart de dollars pour un sens de l’échelle. (c) Cessna 208b Grand Caravan Utilisé pour les essais. (d) Positionnement du package du capteur Q-Ctrl, de l’alimentation, de l’électronique de commande et de l’équipement de journalisation à l’intérieur de l’avion. Il s’agit d’une configuration triple-redondante utilisée pour les tests et la validation; Une seule paire de magnétomètre scalaire / vectoriel comprend un système matériel MAGAV complet. La boîte en pointillés montre une configuration minimale potentielle composée d’un magnétomètre scalaire Q-CTRL, d’un magnétomètre vectoriel de Fluxgate et de l’électronique de contrôle auxiliaire, avec un volume total de 4,2 L. Le même système embarqué fonctionnant dans la configuration de la sangle est utilisé dans les essais au sol. Crédit: arxiv (2025). Doi: 10.48550 / arxiv.2504.08167
Plus d’informations:
Murat Muradoglu et al, la navigation magnétique assurée quantique réalise une précision de positionnement mieux que les INS stratégiques dans les essais sur le terrain en suspension dans l’air et au sol, arxiv (2025). Doi: 10.48550 / arxiv.2504.08167
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Citation: Nouveau système de navigation quantique 50 fois plus précis que le GPS traditionnel (2025, 21 avril) récupéré le 21 avril 2025 de
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