obstacles au démarrage du travail
La viabilité du projet de tunnel entre le Maroc et l'Espagne sous le détroit de Gibraltar divise les experts des deux pays. Cette semaine, la Société nationale pour les études du détroit de Gibraltar (SNED) a déclaré à la presse qu'« un projet de cette ampleur nécessite une planification exhaustive sous plusieurs aspects : prise de décision au plus haut niveau, études techniques, explorations spécifiques, promotion en forums et organismes spécialisés, recherche de modalités de financement et d'exécution, application de la loi… ».
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Le SNED estime que les conditions ne sont pas réunies pour que les travaux du tunnel puissent démarrer en 2025, en prévision de la Coupe du monde 2030 coorganisée par le Maroc, l'Espagne et le Portugal. En revanche, cet événement sportif peut contribuer à accélérer la mise en œuvre du projet, ajoute le SNED.
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La faisabilité technique du projet et son coût constituent les principaux obstacles à sa réalisation. « Son coût est très élevé. C'est l'une des raisons pour lesquelles il a été retardé », a récemment déclaré à El Independiente Rafael García-Monge, ingénieur des routes, canaux et ports et secrétaire général de la Société espagnole d'études pour les communications fixes, à travers le détroit de Gibraltar (SEGEGSA). . Selon des études réalisées il y a trente ans, le coût estimé du tunnel sous le détroit était de 13 milliards d'euros. Aujourd’hui, ce montant devrait doubler.
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Le projet de tunnel Maroc-Espagne sous le détroit a été réactivé en avril 2023, lors de la réunion de haut niveau tenue à Rabat. Il a été évoqué pour la première fois en 1989 et consistait en la construction d’un pont pour relier l’Afrique à l’Europe. Cette option sera abandonnée en 1995 au profit d'un tunnel ferroviaire de 38,7 kilomètres de long, dont 27,7 kilomètres par sous-marin. La commission mixte Maroc-Espagne devrait tenir une nouvelle réunion sur le projet en mai ou juin.