Peugeot et Renault ont quelque chose à craindre
Les fabricants chinois ont mis leur objectif sur le Maroc depuis 2023. En seulement deux ans, BYD, Geely, Changan, Jaecoo et Omoda ont révolutionné le paysage automobile marocain. Après une arrivée en vigueur mais discrète, ces marques chinoises ont rapidement mis en œuvre des stratégies commerciales offensives pour conquérir le marché marocain, avec des campagnes publicitaires, la participation à des salons spécialisés, des offres de lancement attrayantes, des essais de consommateurs et des inaugurations médiées. BYD est la première marque chinoise à s’installer au Maroc en 2023, ouvrant la voie à Geely, Changan, Great Wall Motor et Mg. En 2024, Chery a ouvert ses filiales Omoda et Jaecoo dans le royaume. D’autres fabricants chinois tels que Zeekr, Baic, DFSK et Soueast sont également entrés sur le marché marocain en 2025.
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Pour renforcer leur présence dans le Royaume, les fabricants chinois ont établi de solides partenariats avec des réseaux de distribution locaux structurés et expérimentés, Éco-inspirationsdéclarant que Zeekr et Great Wall Motor sont commercialisés par Tractafric Motors, BYD par Auto Nejma, Geely by Bamotors, Changan by Global Sian Motors et Baic de Comicomom. Quant à Omoda et Jaecoo, ils sont distribués par CFAO Mobility, tandis que Chery, Seres et DFSK par le groupe Auto Hall. Cette stratégie de développement bien pensée permet aux marques chinoises d’avoir un service après-vente haute performance, des équipes formées, ainsi qu’une qualité de distribution conformément aux exigences du marché, détaille la vie quotidienne.
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Cette percée rapide des marques chinoises sur le marché automobile marocain a été ressentie dans les ventes. Au cours des quatre premiers mois de cette année 2025, ils ont augmenté de 35%, atteignant 32% fin avril. En juin, BYD a vendu 412 véhicules, Changan 187, Geely 151, Chery 45 et Great Wall 96, un total de plus de 890 unités vendues, a informé la publication. Avec un bon rapport qualité-prix, les fabricants chinois ont dasté le pion avec des marques historiques comme Renault, Dacia ou Peugeot. Par exemple, Geely propose un SUV urbain de 149 900 dirhams et Chery du SUV familial de 174 000 dirhams.
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De plus, les fabricants chinois renforcent l’industrie automobile au Maroc. Le Gigafactory Cobco en construction à Jorf Lasfar, le fruit d’un partenariat entre le groupe CNGR et le Fonds Al Mada, produira des matériaux pour un million de batteries de véhicules électriques par an. Le projet nécessite un investissement de plus de 20 milliards de dirhams. Sur le même site, Tinci Materials développe une usine d’électrolyte pour la batterie lithium-ion, pour un investissement d’environ 280 millions de dollars. Btr, Gition ou Shinzoom ont également annoncé des investissements de plus de 10 milliards d’euros depuis 2024. De bonnes perspectives pour le Maroc qui visent à produire des véhicules électriques “fabriqués au Maroc”.