Ryanair accusé d’avoir abandonné l’Espagne pour le Maroc

En janvier dernier, Ryanair a supprimé une douzaine de lignes et plus de 800 000 sièges en Espagne, invoquant les coûts des taxes sur l’aéroport d’Aena. Des destinations comme Jerez, Valladolid, Vigo et Santiago ont été particulièrement affectées par cette décision, d’autant plus que certains liens comme Vigo-Barcelone ont été exploités avec un taux d’occupation d’environ 96%, le relais Préféré.

D’un autre côté, les Irish Low-Cost ont lancé deux vols hebdomadaires avec Dakhla, au Sahara marocain, de Madrid et Lanzarote. Le lancement de ces deux liens fait suite à l’accord signé entre la compagnie aérienne et le gouvernement marocain pour promouvoir le tourisme dans les provinces du sud du Royaume afin de positionner cette région comme une destination internationale pour les sports nautiques.

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En janvier, la ligne Madrid-Dakhla a enregistré un taux d’occupation de 56,81%, contre à peine 13% pour la ligne Lanzarote-Dakhla. Des chiffres beaucoup plus bas que la moyenne habituelle de Ryanair. En février, le taux d’occupation occupée moyen des deux lignes est tombé à 31,94%. En mars, le taux d’occupation du vol vers Madrid a chuté à 44,74%, le taux le plus bas jamais enregistré par l’entreprise de cet aéroport.

Pendant ce temps, la ligne de Lanzarote a enregistré un taux d’occupation de 9,05%, un niveau bas jamais atteint par la pandémie Cavid-19. L’Irish à bas prix a annoncé de nouveaux investissements au Maroc, en particulier la création d’une base à Tanger, en prévision de la Coupe du monde 2030 que le Royaume s’organise conjointement avec l’Espagne et le Portugal.