TGV Kénitra-Marrakech : les démolitions commencent
Selon Al3omkle gouverneur de la province a chargé les pachas et agents de l’autorité de procéder à la démolition de ces constructions qui se situent sur le nouveau tracé de la ligne ferroviaire à grande vitesse reliant Kénitra à Marrakech. La campagne de démolition a été lancée jeudi et a concerné un certain nombre d’entrepôts et hangars faisant l’objet de jugements judiciaires d’expropriation suite à l’achèvement des premiers travaux de structure du pont Oued Hassar à Médiouna, considéré comme un point central de ce méga-projet.
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Ce pont contribuera à assurer un passage sûr et de qualité aux trains rapides vers Marrakech, renforçant ainsi la dynamique économique et urbaine de la province et augmentant la valeur du réseau ferroviaire national. La LGV Kénitra-Marrakech renforcera la liaison ferroviaire entre le nord et le sud du royaume et révolutionnera le système de transport au Maroc.
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Lors de sa session ordinaire de juillet, le Conseil de la région Casablanca-Settat avait déjà approuvé un protocole de financement pour ce projet. Un montant d’environ 16 milliards de dirhams a été réservé au budget de la région pour financer ce méga projet dont le coût total est estimé à 48 milliards de dirhams. Le reste sera assuré par les ministères de l’Intérieur, des Transports et de la Logistique, de l’Economie et des Finances, ainsi que la Wilaya de la région Casablanca-Settat, les communes de Rabat-Salé-Kénitra, Casablanca-Settat et Marrakech-Safi.
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De même, le secteur bancaire et financier contribuera au financement de ce projet, avec un prêt de 24 milliards de dirhams d’Attijariwafa Bank, 8 milliards de la Banque Populaire et de la Caisse de dépôt et de gestion, 6 milliards de Bank of Africa et 2 milliards du Crédit du Maroc. La LGV Kénitra-Marrakech, d’une longueur de 430 kilomètres, sera construite par l’Office national des chemins de fer (ONCF). Le projet vise à moderniser les infrastructures de transport, en vue de la Coupe du monde 2030.