début des travaux sur une nouvelle autoroute
Etudes complètement réalisées, assise foncière – par laquelle passera le nouveau tracé entièrement tracé – futures expropriations identifiées… Les travaux à réaliser avant que le projet d'autoroute continentale entre Rabat et Casablanca n'entre dans sa phase d'exécution sont terminés – ou presque, rapporte l'hebdomadaire. Défi. Tous les départements ministériels concernés apportent leur contribution. Le ministère de l'Intérieur s'emploie à lancer des études publiques d'impact dans une dizaine de communes rurales et urbaines (Cherrat, Aïn Tizgha, Fedalate, Bouznika, Chellalat, Beni Yakhlef, Sidi Moussa Ben Ali et Sidi Moussa El Mejdoub) situées entre Rabat et Casablanca à partir de 22 janvier 2024. Les investigations dureront 20 jours. Le coût total estimé du projet est de 5 milliards de dirhams.
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La nouvelle autoroute de 60 km devra être achevée en 2026, bien avant la co-organisation par le Maroc, l'Espagne et le Portugal de la Coupe du monde 2030. Il permettra non seulement de soutenir le principal saturé par le trafic, mais il devra également desservir le nouveau grand stade de Casablanca qui sera construit à Benslimane, à proximité de l'aéroport militaire. La « pression énorme exercée par le trafic du nord du pays vers Marrakech qui passe encore par Casablanca en attendant la mise en service de la nouvelle autoroute Tit Mellil-Berrechid » pourrait aussi être liée au passé.
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D'une longueur de 30 km, l'autoroute Tit Mellil-Berrechid reliera l'autoroute de contournement de Casablanca (A1) à l'autoroute Casablanca-Marrakech (A3) et à l'autoroute Berrechid-Beni Mellal (A4) à partir de l'échangeur autoroutier de Berrechid. Ce projet, dont l'investissement global est estimé à 2,5 milliards de dirhams, vise à faciliter le trafic transitant par le Grand Casablanca et à réduire la durée du trafic du nord et de l'est vers le sud du royaume pour les usagers. Il est principalement financé par le Fonds arabe pour le développement économique et social (FADES).