Une mine d’or pour Ryanair
Classées dans la catégorie «auxiliaires», ces suppléments qui ne résultent pas de la vente de billets constituent une source importante de revenus pour ces sociétés. À Ryanair, ils atteignent 4,7 milliards d’euros, un tiers des revenus totaux de la société estimés à 13,95 milliards d’euros. Cette année, ces revenus auxiliaires ont enregistré une augmentation de 10%, tandis que les revenus de la vente de billets n’ont augmenté que de 1%. Selon une enquête du journal italien Corriere Della, les voyageurs ont dépensé plus de 10 milliards d’euros en 2024 pour garder un bagage à main à bord des sept principaux coûts bas en Europe qui sont Ryanair, Easyjet, Wizz Air, Vueling, Eurowings, Transavia et Volotea.
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Ces compagnies aériennes ont fixé des prix de 20 à près de 80 euros par valise à bord. L’année dernière, le faible coût facturé 390 millions de bagages de cabine en Europe, révèle l’étude, soulignant qu’un bagage accepté dans la cabine pèse entre 8 et 10 kg. Ce service n’a pas d’impact financier pour l’entreprise. L’avion consommera plus de carburant: à partir de 156 euros de kérosène par vol pour 120 bagages de cabine, un faible coût peut empocher 3 000 euros en facturant 25 euros par bagages à bord, ce qui réalise toujours un bénéfice net de près de 2 850 euros par vol.
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Selon l’étude, Ryanair est le faible coût qui a le revenu auxiliaire le plus élevé parmi les sept sociétés étudiées. En 2024, la société irlandaise a transporté près de 156 millions de valises dans la cabine sur 1,11 million de vols pour 3,5 milliards d’euros. Plus les voyageurs ont transporté, plus les revenus augmentent. L’année dernière, Ryanair a transporté plus de 200 millions de passagers, un record en Europe selon l’étude. Ce merci à son Boeing 737 Max qui offre une plus grande capacité que les autres appareils. Ainsi, si le Boeing 737-800 accepte 118 bagages dans la cabine, le maximum peut prendre jusqu’à 178 valises.
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La société britannique EasyJet est en deuxième position avec 2,2 milliards d’euros en termes de revenus de bagages de cabine recueillis en 2024. Wizz Air et Vueling ont levé un peu plus d’un milliard d’euros chacun pour ce service auxiliaire. Eurowings, Transavia et Volotea ont collecté 650 millions d’euros respectivement, plus de 450 millions et près de 200 millions d’euros.