Cosumar affrète un vraquier sucrier de 55 000 tonnes au port de Casablanca après approfondissement
Casablanca accueille un vraquier Supramax de 200 m déchargeant 55 000 t de sucre brut après l’approfondissement des quais
Port de Casablanca : un vraquier Supramax de 200 m et 55 000 t de sucre brut arrive après l’approfondissement des quais, renforçant la logistique portuaire et l’export.
Un vraquier sucrier de 200 mètres, chargé d’environ 55 000 tonnes de sucre brut, a accosté au terminal du port de Casablanca, marquant la première escale de cette envergure depuis la mise en service de la première phase des travaux d’approfondissement. Le nouveau tirant d’eau de 12 mètres permet désormais l’accueil de navires de type Supramax, augmentant sensiblement la capacité d’embarquement et de déchargement au profit des acteurs industriels et de la chaîne d’approvisionnement nationale.
Caractéristiques de l’escale et capacité des quais
Le navire long de 200 mètres et doté d’un tirant d’eau compatible avec le nouveau calage du quai est le premier à profiter pleinement du creusement réalisé. La cargaison, estimée à 55 000 tonnes de sucre brut, illustre la possibilité d’affréter des navires plus volumineux, réduisant le nombre d’escales nécessaires pour des volumes équivalents et optimisant les liaisons maritimes utilisées pour ces approvisionnements.
Amélioration des performances opérationnelles
Les opérations portuaires ont enregistré des gains significatifs : le temps moyen de séjour à quai a été ramené à moins de quatre jours, tandis que les cadences de déchargement ont connu une progression nette, passant d’environ 4 000 tonnes par jour à plus de 10 000 tonnes par jour en moyenne. Ces améliorations traduisent des interventions techniques et organisationnelles menées pour fluidifier les flux et accélérer les rotations des navires.
Volumes traités en 2025 et impacts logistiques
En 2025, le port de Casablanca a traité plus de 50 navires similaires, totalisant un trafic supérieur à 1,5 million de tonnes. Ces chiffres confirment la montée en capacité du terminal et la résilience de la chaîne logistique locale face à des demandes croissantes. L’accueil de cargaisons de grande taille facilite également la planification industrielle, en limitant l’exposition aux ruptures d’approvisionnement et en réduisant les coûts unitaires de transport.
Rôle du raffinage et destination de la cargaison
La cargaison déchargée est destinée à la raffinerie de Casablanca du groupe industriel impliqué, qui dispose d’un process de raffinage avancé. Le sucre brut importé est ainsi transformé en produits finis pour l’approvisionnement du marché national et pour les circuits d’exportation du groupe, contribuant à la continuité des approvisionnements alimentaires et à la compétitivité à l’international.
Partenariat opérationnel entre opérateur portuaire et industrie
Le mouvement illustre l’effet levier du partenariat entre l’opérateur portuaire et l’industriel : la combinaison des travaux d’approfondissement, de l’amélioration des procédures et de la coordination logistique permet au groupe de cosumar d’affréter des navires de plus grande capacité. Ce partenariat, mené aux côtés de Marsa Maroc, vise à générer des optimisations portuaires et logistiques significatives, notamment en matière de délais, de coûts et de gestion des stocks.
Ces avancées ont des retombées opérationnelles directes : sécurisation des approvisionnements, meilleure maîtrise des coûts logistiques et hausse de l’efficacité globale des chaînes de valeur concernées. Elles s’inscrivent dans une stratégie visant à renforcer la compétitivité de l’industrie sucrière marocaine et à soutenir les exportations.
Le succès de cette escale témoigne de la capacité du port de Casablanca à évoluer pour accueillir des navires de plus grand tirant et à accompagner les besoins industriels nationaux. La coordination entre infrastructure portuaire améliorée et process industriels performants ouvre la voie à de nouvelles opportunités commerciales et logistiques, consolidant le rôle du port comme plateforme majeure pour le commerce et l’industrie au Maroc.