Karting Viterbo Nahyl El Gahoudi pénalisé après collision avec Jack Wolff

Karting à Viterbo : collision entre Nahyl El Gahoudi et Jack Wolff, Wolff s’en sort tandis que Nahyl perd sa place après une pénalité

Accrochage vendredi 23 octobre 2026 à Viterbo : Nahyl El Gahoudi et Jack Wolff se touchent en manche, Wolff reprend la course; Nahyl écoppe d’une pénalité de 5 s et sort du podium.

Le vendredi 23 octobre 2026, lors d’une manche des IAME Warriors Finals sur le circuit de Viterbo, une sortie de piste spectaculaire a marqué les débats entre concurrents de la catégorie X30 Mini. En tête de sa manche, le pilote franco-marocain de 11 ans Nahyl El Gahoudi était défendu lorsqu’une tentative de dépassement du Britannique Jack Wolff a abouti à un contact. Le kart de Wolff a effectué un tête‑à‑queue ; quelques instants plus tard, le kart de Dimitar Uzunov a décollé dans l’enchaînement et est passé au‑dessus de la machine de Wolff, touchant son épaule. Le jeune pilote, fils de Toto et Susie Wolff, est sorti seul de son véhicule et a reçu des soins légers avant de reprendre la compétition le lendemain.

Accident en course

Le contact entre Nahyl El Gahoudi et Jack Wolff s’est produit dans le dernier tour d’une manche très disputée. Après le tête‑à‑queue de Wolff, l’intervention d’un troisième kart a transformé l’incident en situation dangereuse : la machine d’Uzunov a pris de l’air dans une bosse de la piste et est passée par‑dessus la trajectoire de Wolff, le touchant à l’épaule. Les secours ont rapidement pris en charge le pilote britannique qui, malgré le choc, est sorti de son kart sans assistance et a été soigné sur place pour des blessures légères. Samedi matin, Wolff a repris la compétition et a terminé dixième de sa manche.

État des pilotes et reprise de la compétition

Les premiers contrôles ont indiqué l’absence de blessure grave pour Jack Wolff, qui a pu remonter en kart le lendemain. Nahyl El Gahoudi, quant à lui, n’a pas été blessé dans l’incident et a poursuivi sa participation aux épreuves. Les équipes médicales et les commissaires ont observé la situation et autorisé la poursuite de la compétition après examen des monoplaces et vérification des conditions de sécurité sur la piste.

Décisions des commissaires et conséquences sportives

Lors de la journée de vendredi, l’organisateur a attribué à Nahyl deux victoires de manche, dont une devant Jack Wolff, mais le registre des commissaires mentionne également une disqualification du pilote franco‑marocain dans la manche A‑F pour une « mauvaise manœuvre ». En finale X30 Mini disputée samedi, Nahyl a franchi la ligne en deuxième position, à 1,072 seconde du premier, mais une pénalité de cinq secondes pour incident de course l’a rétrogradé hors du podium officiel. Les trois premières places de l’épreuve sont ainsi revenues au Britannique Mayson Hibbert, à Zayne Burgess et à Dimitar Uzunov.

Performance en qualifications et préparation

Quelques jours avant les manches décisives, mercredi, Nahyl avait signé le meilleur temps des qualifications parmi les 71 engagés, en 1 min 02 s 107. Sa participation aux IAME Warriors Finals avait été confirmée tardivement : il courait avec une nouvelle équipe et un moteur qu’il n’avait pas utilisé précédemment au cours de la saison, ce qui rend sa performance en qualifs particulièrement notable. Ces éléments expliquent en partie la dynamique sportive qui l’a placé en situation de défendre la tête de course lors de la manche concernée.

Palmarès récent et trajectoire sportive

Le 27 septembre, peu avant les épreuves de fin octobre, Nahyl avait remporté à Viterbo la finale Mini Gr.3 du championnat italien de karting, soulignant sa progression et sa régularité sur ce circuit. À 11 ans, son palmarès croissant et ses performances en qualifs confirment son statut de pilote prometteur dans les catégories jeunes. La pénalité et la disqualification enregistrées lors des IAME Warriors Finals viennent cependant rappeler la sévérité des règles de course et l’importance de la gestion des manœuvres en piste.

Les commissaires continueront d’examiner les rapports de course et les images pour statuer définitivement sur les circonstances précises de l’accrochage. En attendant, les équipes des pilotes impliqués analyseront les données et les trajectoires pour préparer les prochaines échéances et améliorer la sécurité et la discipline en course.