Le Maroc menacé par la montée fulgurante de la Turquie
L’imposition de l’Union européenne des droits compensatoires sur les voitures fabriquées en Chine a poussé de grandes entreprises chinoises à trouver des portes d’entrée alternatives sur le continent. Ils n’ont pas hésité à tourner le Maroc. Avec ses actifs – passerelle d’entrée en Europe, accords commerciaux – le royaume a réussi
Attirer des investissements d’environ 10 milliards de dollars, notamment la fabrication et l’exploitation des batteries, consolidant ainsi sa position comme l’un des principaux pôles émergents de l’industrie des voitures électriques et leur exportation vers le marché européen.
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Cependant, le Maroc fait maintenant face à la concurrence de la Turquie. Le pays d’Erdogan a également lancé dans la course grâce à de lourds investissements d’entreprises chinoises. Chery a consacré un milliard de dollars pour construire une usine à Samsun d’une capacité de 200 000 voitures par an. BYD a visionné la ville de Manisa pour créer l’une de ses plus grandes usines en Occident, y compris également un centre de recherche et développement. SWM Motors se prépare à lancer sa production dans Eskişehir.
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Les groupes européens s’intéressent à la Turquie. Renault et Stellantis continuent de produire des modèles pour les marchés locaux et européens. L’Union européenne a consacré près d’un milliard d’euros pour soutenir l’industrie automobile turque au cours de la période 2021-2027. Ces investissements ont propulsé la Turquie. Le pays est devenu le quatrième marché des ventes pour les voitures électriques en Europe au premier semestre de 2025, profitant des incitations généreuses et des exonérations fiscales.
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La concurrence est désormais difficile entre Rabat et Ankara qui cherchent chacun à consolider leur position de pont d’accès principal des voitures électriques au marché européen.