Le Maroc, nouveau refuge des investissements chinois face aux sanctions américaines
Les constructeurs chinois affluent au Maroc, huit d’entre eux ayant annoncé leur intention de créer de nouvelles usines pour fabriquer des pièces pour véhicules électriques près de Tanger et dans des parcs industriels près de l’océan Atlantique, qui pourraient bénéficier de crédits de 7 500 dollars pour les acheteurs de voitures américains, selon des rapports. Presse associéeLes Chinois prévoient d’étendre leurs investissements à d’autres pays qui ont des accords de libre-échange avec les États-Unis, notamment la Corée du Sud et le Mexique. Cette stratégie chinoise est en place depuis que le président Joe Biden a promulgué l’Inflation Reduction Act, une loi américaine de 430 milliards de dollars destinée à lutter contre le changement climatique. « En transférant leurs activités vers des partenaires commerciaux américains comme le Maroc, les acteurs chinois qui dominent depuis longtemps la chaîne d’approvisionnement des batteries cherchent un moyen de capitaliser sur la demande croissante des constructeurs automobiles américains comme Tesla et General Motors », a déclaré Kevin Shang, analyste senior des batteries chez Wood Mackenzie.
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Depuis mai, les États-Unis et l’Union européenne (UE) ont tous deux imposé de nouveaux droits de douane importants sur les importations de véhicules chinois. Le même mois, les États-Unis ont également finalisé les règles d’éligibilité aux crédits d’impôt en mai. Les crédits d’impôt restreignent les entreprises ayant des liens avec des adversaires américains, mais donnent aux constructeurs automobiles le temps de réduire leur dépendance à l’égard de la Chine, a-t-il déclaré. Pour avoir droit aux subventions, les constructeurs automobiles ne peuvent pas s’approvisionner en minéraux critiques ou en pièces de batterie auprès de fabricants dans lesquels la Chine et d’autres « entités étrangères préoccupantes » contrôlent plus de 25 % de l’entreprise ou de son conseil d’administration. Certains observateurs ont qualifié ces règles de « cadeau » à la Chine et étendront sa domination sur les véhicules électriques. L’administration Biden a déclaré que ces règles ouvraient la voie à des milliards d’investissements dans la fabrication de véhicules électriques aux États-Unis.
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« Ces règles ont conduit les producteurs chinois à accroître leurs investissements dans les pays avec lesquels les États-Unis ont conclu des accords de libre-échange, à savoir la Corée du Sud et le Maroc, pour contourner certaines des barrières de l’IRA », a déclaré le cabinet d’études politiques Rhodium Group dans un rapport plus tôt cette année. Parmi ces entreprises chinoises figurent CNGR, l’un des plus grands producteurs chinois de cathodes de batteries, qui a annoncé en septembre dernier un plan de 2 milliards de dollars pour construire une « base mondiale et panatlantique » dans une coentreprise avec le groupe d’investissement de la famille royale marocaine, Al Mada, et Gotion High-Tech, la société sino-allemande qui a signé l’année dernière un accord de 6,4 milliards de dollars avec le Maroc pour construire la première usine de batteries pour véhicules électriques d’Afrique.