Nador West Med reçoit 196,7 M€ de banques marocaines pour le Terminal Est
Nador West Med : WMCT obtient 196,7 M€ en Project Finance pour le Terminal Est, mise en service prévue fin 2026
Marsa Maroc annonce un crédit de 196,7 M€ accordé par Attijariwafa Bank, BCP et BOA pour financer partiellement la première section du Terminal Est de Nador West Med, opérationnelle au T4 2026.
Marsa Maroc a confirmé la signature, mercredi, d’un contrat de crédit long terme en Project Finance d’un montant de 196,7 millions d’euros entre West Med Container Terminal (WMCT) et un consortium de trois banques marocaines. Le prêt, d’une maturité de 15 ans, est destiné au financement partiel des coûts de réalisation de la première section du Terminal Est du port Nador West Med, dont l’investissement total approche 253 M€. La mise en service commerciale de cette section est programmée pour le dernier trimestre 2026 (octobre‑décembre 2026).
Détails du financement
Le contrat signé prévoit un prêt structuré en Project Finance d’un montant nominal de 196,7 M€ avec une échéance de remboursement fixée sur 15 ans. Le financement couvre une part significative mais partielle des dépenses liées à la construction et à l’équipement de la première section du Terminal Est. Le schéma financier s’inscrit dans le plan global de financement du projet, dont le coût total est estimé à près de 253 M€.
Consortium bancaire et rôles
Le consortium est composé du groupe Attijariwafa Bank, mandaté comme arrangeur chef de file, du groupe Banque Centrale Populaire (BCP) et du groupe Bank of Africa (BOA), agissant en qualité d’arrangeurs. Attijariwafa Bank assure le rôle principal de coordination et de structuration de l’opération, tandis que BCP et BOA contribuent à la mobilisation des ressources et au partage des risques financiers.
Destination des fonds et périmètre du projet
Les fonds empruntés seront affectés au financement des travaux de terrassement, des infrastructures d’appontement, des équipements de manutention conteneurs et des installations connexes nécessaires au démarrage de la première section du Terminal Est. Cette première tranche représente la phase initiale d’un développement portuaire plus vaste destiné à accroître la capacité d’accueil des porte‑conteneurs et à renforcer la position du complexe Nador West Med dans la chaîne logistique régionale.
Calendrier de réalisation et mise en service
La signature du crédit intervient dans le calendrier prévu par le maître d’ouvrage pour permettre l’entrée en service commerciale de la première section au quatrième trimestre 2026, c’est‑à‑dire entre octobre et décembre 2026. Les prochaines étapes comprennent l’exécution des travaux de génie civil, l’installation des équipements de quai et la réalisation des essais opérationnels avant la réception finale et l’ouverture aux opérateurs maritimes.
Retombées économiques et logistiques régionales
Le lancement de la première section du Terminal Est devrait renforcer la capacité de transbordement et la desserte des liaisons commerciales en Méditerranée et vers l’Afrique subsaharienne. Le projet est susceptible de générer des emplois directs et indirects pendant la phase de construction et à l’exploitation, ainsi que d’attirer des activités logistiques et industrielles complémentaires dans la région de Nador.
Risques financiers et conditions du prêt
Le recours au Project Finance implique des garanties et des clauses contractuelles visant à aligner les flux de trésorerie du projet sur le calendrier de remboursement. La structuration sur 15 ans répartit le risque financier, mais dépendra de la réalisation des travaux, de la mise en service dans les délais et de la performance opérationnelle attendue. Le prêt accordé par les trois banques marocaines témoigne d’un soutien bancaire local fort, mais le projet reste exposé à des risques de calendrier, de coût et de marché.
La signature de ce crédit constitue une étape majeure dans le montage financier du Terminal Est de Nador West Med. En couvrant une part importante du coût initial, l’accord bancaire permet de sécuriser la progression des travaux et d’afficher un horizon clair vers l’entrée en service au dernier trimestre 2026, condition essentielle pour attirer les opérateurs maritimes et consolider la dynamique logistique de la région.