Retard pour le tunnel marocain-espion
Initialement prévu pour se terminer en 2030, en prévision de la Coupe du monde 2030, le tunnel marocain-espion pourrait finalement naître en 2040 en raison de sa complexité technique. Malgré les efforts des autorités espagnoles et marocaines, par le biais de la société espagnole en charge des études sur les obligations fixes du détroit (SecEGSA) et de la National Society of Studies Studies (SNED), cette date limite ne peut être respectée.
La SECEGSA, en coordination avec son homologue marocain, s’efforce de réaliser des études sismiques dans le cadre de ce projet. «Pour mieux comprendre les contraintes sismiques, SCEGSA a signé un contrat d’environ 500 000 euros à la fin de 2024 pour louer un équipement spécifique afin d’étudier l’activité sismique au bas du détroit. Bien que ce contrat ait été annulé pour des raisons de sécurité soulevées par le Royal Maritime Institute espagnol, les études seront finalement supervisées par la marine espagnole entre avril et septembre 2025, période optimale pour les travaux maritimes “, a déclaré la presse espagnole.
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Dans le même temps, l’étude de faisabilité technique du tunnel sous le détroit a été confiée pendant deux mois à la filiale espagnole de l’erlen-jonge. La société concentre ses efforts sur la fouille des «soins de la camarinale», considérés comme l’une des sections les plus complexes du projet (30 kilomètres de longueur et plus de 100 mètres de profondeur).
Pour rappel, le tunnel sous le détroit doit relier Punta Paloma à l’Espagne et à Punta Malabata à Tanger, et par Ricochet Europe et Afrique. Herrenknecht Iberica, qui a produit les tunnels Madrid M-30 ou celui sous le Bosphore, est convaincu que le tunnel marocain-espion aidera à renforcer le transport des passagers et des marchandises entre l’Europe et l’Afrique, et pour dynamiser le commerce et les investissements entre les deux continents .