Voici combien coûtera le tunnel entre le Maroc et l’Espagne
Le projet de tunnel sous le détroit prend progressivement forme. La Société espagnole des études sur la communication fixe à travers le détroit de Gibraltar (SECEGSA) a récemment parrainé deux études techniques de faisabilité du projet. Ils concernent l’analyse géotechnique du seuil camarinal, confiée à Herrenknecht iBérica, et la surveillance sismique du détroit à l’aide de sismomètres loués à Tekpam Ingeniería. La fin de ces deux études est prévue pour septembre 2025, a déclaré Le Razón.
Le projet prévoit la construction d’un tunnel ferroviaire de 60 kilomètres, dont 28 kilomètres sous-marins, reliant Tanger au Maroc aux Algeciras en Espagne. Avec cette longueur, le tunnel sous le détroit serait finalement l’un des plus longs au monde, devant l’Eurotunnel (50,5 km) et le Seikan japonais (53,8 km). Dans la première phase du projet, la construction d’une seule galerie partagée dans les deux sens est prévue. La deuxième phase prévoit le doublement du tunnel pour séparer les deux directions.
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Le coût du projet est estimé à plus de 15 milliards d’euros. Ce financement sera obtenu grâce aux contributions de l’Espagne, du Maroc et de l’Union européenne. À ce jour, près de quatre millions d’euros ont déjà été mobilisés: 100 000 euros en 2022, 750 000 euros en 2023 et 2,7 millions d’euros, dont plus de 2 millions d’euros de fonds européens, en 2024. Selon les prévisions, le tunnel ne sera pas achevé avant 2040.
Le tunnel sous le détroit vise à renforcer le lien entre l’Europe et l’Afrique, facilitant le commerce, le transport des marchandises et le tourisme. Il accélérera également l’intégration ferroviaire entre les continents. En ce sens, le Maroc s’active pour l’extension de son réseau ferroviaire Tanger Med vers l’Europe afin de faire de ce port un centre logistique pour l’Afrique du Nord.