Casablanca-Settat et Rabat-Salé-Kénitra : le RER en marche
Après les services de bus et de tramway, les régions de Casablanca-Settat et Rabat-Salé-Kénitra disposeront prochainement d'un réseau express régional. Mis sur les rails par l'Office national des chemins de fer (ONCF), à la demande des deux régions, ce projet sera réalisé en même temps que la LGV, a indiqué Mohammed Smouni, directeur général adjoint de l'ONCF lors d'une manifestation organisée à l'Office national des chemins de fer (ONCF). fin janvier dernier par l'association des Centraliens et Supélec du Maroc. Actuellement, les acteurs recherchent des financements. « Lors de nos échanges avec les deux régions, la question du financement s'est posée », confie-t-il à Médias24, garantissant qu’ils finiront par trouver une solution. « (…) Nous avons convenu de profiter du projet LGV pour démarrer également le projet RER. Nous aborderons les installations ferroviaires existantes et le fonds de fonctionnement, a-t-il expliqué. Autant profiter de l’opportunité pour avoir une vision globale. Il assure encore : « Cette fois, ce ne sera pas du bricolage. Nous avons réalisé ce projet dans les transports en commun, comme il se doit. Lorsque le réseau traditionnel actuel sera allégé, il faudra le moderniser jusqu'à un certain niveau pour améliorer ses performances et pouvoir mettre en place un RER dans les deux régions Casablanca-Settat et Rabat-Salé-Kénitra.
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Qu’en est-il de l’itinéraire dans les deux régions ? Concernant la région Casablanca-Settat, le RER doit relier la ville de Mohammedia à Nouaceur. Une desserte régulière vers l'aéroport Mohammed V et une nouvelle liaison ferroviaire vers le nouveau stade de Casablanca à Benslimane sont prévues, ainsi que le renforcement des dessertes vers Settat et El Jadida. En termes de cadence, « nous aurons des trains toutes les 7 minutes et 30 secondes et 15 minutes, selon le trajet », explique Mohammed Smouni. Un train doit circuler toutes les 15 minutes entre les facultés de Mohammedia et Nouaceur, et entre Casa-Port et Nouaceur et toutes les 7 minutes et 30 secondes entre Casa-voyageurs et le hub de Nouaceur. Le train assurera une navette vers l'aéroport de Casablanca toutes les 15 minutes et toutes les 30 minutes sur l'axe Casablanca-Settat et Casablanca-El Jadida.
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A Rabat-Salé-Kénitra, le RER devra quitter Kénitra pour se rendre à Skhirat. Les villes de Salé, Rabat, Témara et Aïn Atiq, avec un service toutes les 15 minutes. Il est prévu de maintenir des trains navettes entre Casablanca-Rabat et Kénitra à raison de deux trains par heure. Un train passera toutes les 30 minutes pour la navette entre Kénitra et Sidi Kacem. Au total, « nous aurons trois lignes dans la région Casablanca-Settat. Une qui reliera Benslimane à l'aéroport de Casablanca, une seconde qui ira de Mohammedia à Casa-Port en passant par Zenata, Aïn Sebaâ et Bernoussi, et une troisième depuis Casa-Port», a indiqué Mohammed Smouni. Une ligne unique est prévue pour la région Rabat-Salé-Kénitra, ce qui nécessite la construction d'une quarantaine de gares.
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Selon les études réalisées sur la base du Plan d'Aménagement Urbain (PDU), le nombre de voyageurs/jour devrait atteindre 180 000 d'ici 2030 dans la région Casablanca-Settat. « Nous prévoyons 41 à 53 millions de voyages par an. Cela dépendra du prix du RER, a expliqué Smouni. En termes de part de marché, elle représentera 27 à 32 % en passagers-kilomètres. À Rabat-Salé-Kénitra, 150 000 passagers par jour sont attendus d'ici 2040. Nous tablons également sur une part de marché de 37% en passagers-kilomètres. Ce n’est pas anodin pour avoir un transport sur son propre site, avec un minimum de service correct. »