Des retards pour planifier des chantiers de construction au Maroc?
Diverses pénuries, saturation des capacités des machines de construction, des coûts supplémentaires, des délais serrés … Le secteur du bâtiment et des travaux publics (construction) est confronté à d’énormes difficultés en raison des projets de la Coupe du monde: les infrastructures sportives, les projets de transport maritime, ferroviaire et routier, ceux de l’énergie et de l’eau, ou même des réaménagements urbains et des infrastructures sociales. Le royaume entier est une œuvre. “En 2025, seuls les ministères des transports et de l’équipement ont prévu 90 milliards de dirhams de projets d’infrastructure”, a indiqué une source informée de Média24. Selon un opérateur du secteur de la construction, tous les sites sont prioritaires. “Fondamentalement, tout doit être livré avant 2029”, ajoute-t-elle. Une date limite serrée. Assez pour mettre la surchauffe du secteur de la construction. “C’est un vrai problème”, a déclaré les mêmes médias, une source gouvernementale qu’il a contactée.
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Pénurie de travail. Ces derniers mois, le secteur de la construction a fait face à une pénurie croissante de main-d’œuvre qualifiée. Les grandes entreprises nationales et internationales basées au Maroc ont en effet recruté massivement les meilleures compétences au point de mettre les PME en difficulté. Ce recrutement massif a conduit à l’inflation des coûts des ressources humaines. Ainsi, la paie des paiements, les couleurs en béton et les soudeurs ont considérablement augmenté. «Dans une PME, un soudeur est généralement payé entre 5 000 et 6 000 dirhams par mois. Aujourd’hui, le même soudeur peut être débauché pour 13 000 ou 14 000 dirhams, et nous en trouvons plus, illustre un professionnel. Aujourd’hui, les grandes entreprises du secteur conduisent les meilleurs profils du pays pour rencontrer les sites actuels, et ce n’est pas suffisant.»
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Il est également difficile de recruter des profils en tant que chef de projet ou directeur de site. Cette année, une grande entreprise multinationale de l’endroit souhaitant recruter près de 500 ingénieurs ou profils équivalents, hors de l’école, n’a pas trouvé une centaine à la fin, indique une source. En plus de la pénurie de main-d’œuvre et de l’inflation de la rémunération, il y a une saturation des capacités des véhicules du site. «Que ce soit des accidents, des équipements ou des machines de construction, nous sommes à la limite de la saturation. Les commandes de nouvelles machines vont s’entraîner, et seule la Chine est maintenant en mesure de couvrir nos besoins», explique une source.
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Une autre difficulté: coûts supplémentaires. “Les opérations de financement ont été validées pour l’achat d’équipement qui coûte quatre fois, voire dix fois, son prix normal afin de les avoir dans des délais très courts”, a déclaré une source bancaire. Il semble également que certains projets ont été sous-évalués. “C’est un problème récurrent avec les marchés publics que la Fédération nationale du BTP a souvent souligné”, a déclaré un opérateur du secteur. Certains projets coûteront donc plus cher que prévu.