Le nouveau tunnel TGV en construction à Rabat
La réalisation de ce travail a été attribuée à un consortium formé par la société marocaine SGTM et la société chinoise Sinohydro Bureau 5CO. L’obtention de ce marché positionne le groupe en tant qu’acteur central dans la mise en œuvre de la deuxième phase du projet Al Boraq, le TGV marocain. Le tunnel représente un segment essentiel de la future ligne à grande vitesse.
Au niveau technique, le tunnel s’étendra sur une longueur totale de 3,3 kilomètres, de la périphérie de l’oued de B Éregreg à Rabat Agdal Station. Sa structure se décompose en trois sections distinctes:
• Un tunnel à double match de 2750 mètres,
• Une tranchée ouverte de 50 mètres,
• Un tunnel couvert à quatre voies sur 500 mètres à l’approche de la station.
Le calendrier pour effectuer cette infrastructure est fixé à 42 mois, à un coût global estimé à 1,41 milliard de dirhams. Le financement de ces travaux est assuré dans le cadre du programme national pour le développement d’une infrastructure de ligne à grande vitesse, confirmant la portée stratégique de l’investissement.
Les objectifs ciblés par ce projet sont multiples. Tout d’abord, il s’agit de permettre le passage du TGV à travers la capitale sans affecter la circulation à la surface. Deuxièmement, il contribuera à la réduction des temps de trajet entre les villes servies. Enfin, les travaux sont destinés à atténuer la congestion du trafic routier et ferroviaire dans la région de Rabat, ce qui devrait entraîner une amélioration de la qualité de service pour tous les voyageurs.