Lancement des travaux du TGV Kénitra-Marrakech
D'un coût de 40 milliards de dirhams, la future LGV devrait relier Kénitra à Marrakech, via Rabat, Salé et le nouveau hub de Nouaceur. Sa vitesse maximale est de 350 km/h, mais elle devrait circuler à une vitesse commerciale de 320 km/h pour les trains Al Boraq et à une vitesse de 220 km/h entre la liaison Sidi Ichou et le tunnel de Rabat et entre Aïn Atiq et Zenata. .
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Outre la LGV Kénitra-Marrakech, des raccordements aux lignes existantes sont prévus, ainsi que l'aménagement des gares, de la ligne classique Kénitra-Rabat-Casablanca-Marrakech, des installations terminales, des bases de maintenance et de l'atelier de maintenance des rames. De nouvelles autoroutes terrestres seront construites au niveau du hub de Casablanca pour augmenter la capacité du réseau ferroviaire existant entre Aïn Sebaâ et Bouskoura.
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Une nouvelle ligne sera également construite dans la partie sud du hub de Casablanca, et sera exclusivement dédiée à la circulation des trains navettes Aéroport, des TGV et des trains Haute Performance (HP). Le contournement ferroviaire de Casablanca, considéré comme une LGV, sera exclusivement réservé aux voyageurs.